카홀릭

토요타의 국내 진출로 말이 많았던 10-11월이 아니였나 생각이 됩니다. 토요타는 판매량 기준으로 세계1윌 자리를 꿰찮지 오래이구요. 하지만 국내에는 프리미엄브랜드인 렉서스는 진출을 했으나, 토요타 브랜드는 이제야 국내에 진출을 했습니다.

토요타는 미국에서 품질로, 잔고장이 없는 이미지로 미국시장을 야금야금 먹었고... 토요타의 캠리나 라브4는 베스트셀러로 자리를 잡았습니다. 그리고 프리우스로 친환경이미지까지 완전해 보입니다.... 그런 토요타가 국내시장에 왜 진출을 선뜻 하지 못했을까요? 많은 의문이 있습니다만... 현대기아차가 거의 독점하고 있는 한국시장에 자신감이 없어서 일까요?

토요타의 속내를 알 수는 없지만... 지난 10월 20일에 진출을 했습니다. 그리고 많은 사람들이 예견을 했던 수입차시장에서는 선전을 할 것이라는 예상대로 11월에는 토요타 캠리가 451대를 판매하여 수입차 판매 1위 자리에 올랐습니다. 예견대로 진행되고 있는 것 같아 놀랍지도 않은 성적이지만... 앞으로의 성적이 더욱 궁금해집니다.

토요타의 진출로 국내시장의 불만이 많은(가격적인 면이 상당하죠. 품질은 어느정도 만족한다는 건가요???) 현대차는 긴장해야된다는 등... 말이 많았지만 일단 토요타는 11월 전체대수 830대(라브4와 프리우스포함)를 판매하여 아직 현대기아차는 커녕 르노삼성이나 GM대우를 위협하기는 어려운 판매량입니다.

토요타가 진출시에 '우리는 현대를 경쟁상대로 생각하지 않는다. 월 500대 수준의 판매량을 목표로 하고 있다.'라고 말대로 당장은 공격적인 국내공략에는 나서지 않을 것으로 보입니다.

그럼 진출 이후 성적을 살펴볼까요? 11월에는 토요타가 830대를 팔아 메르세데스벤츠의 990대에 이어 2위 자리를 차지했습니다. 성공적인 런칭이라고 해도 과언은 아니네요. 토요타 나름 당연히 수입차 1위자리를 노렸을지도 모르지만요.

토요타의 진출로 국내시장에서 진짜로 긴장해야 될 분(?)은 누굴까요? 다름이 아니라 국내 수입차에서 그동안 재미를 보고 있던 독일 수입브랜드 빅4인 메르세데스벤츠, BMW, 폭스바겐, 아우디가 될 것 같네요.

아래는 9-11월 수입차 판매량입니다.

전체적인 판매량은 비슷한 수준이고, 10월, 11월에는 토요타진출도 있었고 신차도 많이 출시되었는 비해서 크게 증가하지는 않았네요. 9월에 워낙에 많이 팔린 것도 있고해서 9-11월까지 월 판매량은 비슷한 수준입니다.

판매량 그래프로 보시면, 토요타 진출 이후로 수입차 선두업체인 메르세데스벤츠와 BMW, 폭스바겐은 판매량에 타격이 상당하구요. 혼다, 렉서스, 인피니티의 일본 수입차의 경우에는 토요타 진출로 오히려 판매량이 증가하거나 감소하더라고 그 폭이 크지 않음을 볼 수 있네요.

토요타 진출시에 캠리의 물량이 넉넉하지 않아 '노후차 세금혜택 제도'가 올해 말까지라서 올해 말까지 출시받지 못하는 고객들이 같은 일본차인 혼다의 어코드 등으로 고개를 돌린 경우도 있다고 하더니 판매량에 잘 나타나 보이네요.

12월이나 노후차 세금혜택이 끝나는 내년에는 판매량이나 토요타의 점유율이 어떻게 될지 궁금해집니다.

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