HG 바디로 풀체인지 된 새로운 현대 아제라(HG)가 LA오토쇼를 통해 데뷔하였다.

사실 아제라는 지난 모델도 월 100여대를 판매할 정도로 실패한 모델이다. 그도 그럴 것이 아제라가 위치한 라지 패밀리 세단은 매우 애매한 포지션으로 구입 층이 좁았고, 당시 현대의 이미지는 좋지 못했기 때문이다. 그래서 현재까지 기아는 카덴자(K7)를 북미에 진출하지 않을 정도이다. 이밖에도 현대의 경우에는 인기 차량인 쏘나타와 제네시스 사이에 아제라가 끼면서 특별히 구입의 가치가 생기지 않았던 것도 이유가 된다.
하지만 현대는 아제라를 포기하지 않았다. 이는 이미 국내에서 월 1만대를 팔아치우며 엄청난 인기를 끌고 있고, 그동안 이미지 향상도 있었던 만큼 틈새의 빈틈을 그대로 두는 것도 나쁘지 않았다고 판단한 걸로 보인다. 다만 이 차가 얼마나 인기를 모을 지는 미지수이다.

어쨌든 북미형 아제라는 그랜저 3.3을 베이스로 두고 있다. 그래서 디자인으로 볼 때 미국 자동차 기준인 차폭등 빼고는 디자인으로 달라진 것도 없으며, 바이제논 헤드램프와 18인치 휠이 장착되는 등 구성에서도 달라진 점도 없다. 물론 옵션으로 19인치 휠도 제공된다.
인테리어의 경우도 피아노 블랙 대신 약간의 내장재와 장식물의 변경으로 조금 더 고급스러워졌지만 큰 차이는 아니다. 대신 기어노브 부분이 국내형과 달리 왼쪽으로 치우쳐 있으며 컵홀더가 옆으로 이사 왔는데, 이런 부분은 디자인적으로는 나빠졌을지 몰라도 운전 편의성 향상에는 이점이 돋보인다.
이밖에 옵션으로는 음성인식 블루투스와 후방충돌저감 앞좌석 시트, 전좌석 열선시트, 앞좌석 통풍 시트, 파노라마 선루프, 9개 에어백 등 등 국내에서 볼 수 있었던 옵션이 이뤄지며, 인피니티 12스피커 사운드 시스템, 북미 전용 블루링크가 포함된 내비게이션으로 구성된다.

파워트레인은 3.3 V6 GDI엔진만 단일 제공된다.
이 엔진의 파워는 297마력, 345Nm으로 국내와 다르지 않으며, 6단 자동변속기를 통해 20/29mpg(도심/고속도로, 8.5/12.3km/L)의 연비를 자랑한다.

Writer profile

닉네임 : 쏘타람다
현 '쏘타람다의 카월드(http://kim5353.blog.me)'블로그 운영
현 카홀릭 편집기자
e-mail : kim5353@naver.com