최근 미국에 진출하여 좋은 반응을 얻고 있는 포커스의 세단버전과 새로운 파워트레인으로 무장한 2012 포커스가 유럽에 시판하였다. 이로써 유럽 포커스는 해치백, 세단, 왜건의 3가지 바디를 갖게 되었으며, 곧 미국에도 진출할 계획이다. 이와 함께 3도어 모델도 예정되어 있다.

파워트레인도 대대적인 교체가 있다.
일단 베이스가 되는 1.6 듀라텍 엔진은 16밸브 DOHC에 Ti-VCT(트윈 가변밸브타이밍기구)가 장착된 엔진으로 올 알루미늄이라서 매우 가볍다. 이 엔진은 105마력과 125마력의 두 가지 버전이 존재하며 두 엔진 모두 연료를 아끼고 배기가스가 적게 배출하는 친환경 엔진이다.
이와 함께 1.6 듀라텍에 직분사 연료분사 시스템과 터보로 무장한 1.6 에코부스트 엔진이 탑재된다. 이 엔진은 150마력과 180마력이 존재하며, 이 중 고성능 모델인 180마력 버전은 240Nm/1,600~5,000rpm의 토크가 풍부하게 발휘하며, 오버부스트 기능을 사용하면 잠깐 동안 270Nm을 발휘할 수 있다.

미국형 모델에 쓰는 2.0 DI Ti-VCT엔진은 트윈 가변밸브타이밍기구와 고압 직분사 시스템이 탑재된 가솔린 엔진으로 160마력을 발휘한다. 이 출력은 기존 2.0 듀라텍 대비 20마력이나 상승된 수치이며 연비도 10% 개선되었다.
이 엔진에는 파워쉬프트 6단 듀얼클러치 자동변속기차 탑재되는데, 건식클러치로 구성된 이 변속기는 9%의 연비 개선 효과가 있다.

반면 유럽모델에만 쓰이는 디젤엔진에도 다양한 라인업이 있다.
우선 그 기본이 되는 1.6 듀라토크 TDCi엔진은 커먼레일 연료분사 시스템과 터보로 부장되어 있으며, 95마력과 115마력 버전으로 구성되어 있다. 이 중 115마력은 270Nm의 토크가 발휘하며, 오버부스트 기능을 사용 시 285Nm까지 올릴 수 있다. 한편 두 엔진 모두 4.2L/100km(23.8km/L)의 연비와 109g/km의 CO2배출량을 발휘한다.
그보다 상위에 있는 2.0 듀라토크 TDCi엔진 또한 같은 메커니즘이며 115마력, 140마력, 163마력 버전이 존재한다. 한편 6단 수동변속기는 140마력과 163마력에서만 선택할 수 있으며, 파워쉬프트 6단 듀얼클러치 변속기는 전 모델에서 선택할 수 있다.

이외에도 포드 포커스는 가장 친환경 모델인 ECOnetic의 디젤과 가솔린 버전도 예정되어 있다.