현대차는 최근 독특한 차량 컨셉으로 출시하여 인기를 얻고 있는 벨로스터에 현대에서 개발한 듀얼클러치 자동변속기(DCT)를 장착한 모델을 발표하였다.

이번에 선보인 DCT는 국내의 많은 마니아가 기다린 바로 변속기로 기존 자동변속기처럼 클러치 페달 없이 클러치와 변속을 자동으로 이행해줘 운전이 편리하면서도 수동변속기 뺨치는 빠른 변속과 높은 효율성이 자랑이다.
구체적으로 DCT는 기존 토크컨버터 대신 두 개의 마찰클러치가 1,3,5단과 2,4,6단을 전담하여 변속하는 변속기로 한 개의 클러치가 떨어질 때 나머지 클러치가 붙어 변속기 매우 빠를 뿐만 아니라, 마찰클러치라서 엔진 효율성이 매우 우수함에도 변속충격이 적은 것이 특징이다. 그 덕에 연비도 16.6km/L까지 향상되었다.
한편 DCT는 벨로스터 DCT 팩에서만 선택할 수 있다. 여기서 DCT 팩은 벨로스터의 최상위 트림으로 익스트림 모델에 DCT 뿐만 아니라 운전의 재미를 더하는 패들 쉬프트와 함께 DCT의 약점인 밀림 현상을 방지하기 위해 경사로 밀림방지 장치(HAC), 새 콤비 가죽시트, 파노라마 선루프가 자동으로 따라온다.
이렇게 구성된 벨로스터 DCT팩은 2,200만원에 책정되었다.

한편 젊은 고객들이 대다수를 이루는 벨로스터를 위해 커스텀마이징 상품인 벨로스터 튜익스 제품도 준비하였다.
벨로스터의 튜익스 제품은 크게 2종류로 나눌 수 있다. 그 중 하나는 외관을 멋지게 꾸미는 바디 데칼 시리즈로 클럽에서 느낄 수 있는 자유로운 분위기를 표현한 ‘클럽 데칼’, 화살이 날아가는 듯한 날렵한 이미지의 ‘애로우 데칼’ 바코드 이미지를 세련되게 형상화 한 ‘바코드 데칼’로 구성되어 3가지를 선택할 수 있는 것이 특징이다.
이와 함께 차량 운동성능을 향상시킨 다이내믹 패키지도 준비하였다. 여기에는 조금 더 스포티한 주행을 위해 세팅된 코일 스프링과 쇽업쇼버, 스태빌라이저로 구성되며, 고속 주행 안전성과 코너링 성능을 향상시켰다.

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현 '쏘타람다의 카월드(http://kim5353.blog.me)'블로그 운영
현 카홀릭 편집기자
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